在前不久印度班加罗尔闭幕的航展上，军迷有幸看到了印度航空国产的三大件！第一件就是研发30多年的LCA战机，据说这次亮相的MK2版已经具备了冲击四代半战机的实力；
第二件是这些年一直忽隐忽现的印度五代机AMCA模型，据说这次亮相的模型与以往不同，不仅外型更逼真（内置弹仓），而且做工也非常考究；
第三件可能很多网友都未曾注意到，它就是在躲在展会角落中，遭世人冷落的印度国产航发“卡佛里”。
按道理说，印度国产战机和航空发动机研制项目几乎是同时上马的。LCA从1983年研制开始，印度军工就打算为它设计一款专用的国产发动机，于是1986年“卡佛里”涡轮风扇发动机项目就宣布上马。结果三十年后，LCA成了印度航空业的明星产品，而卡佛里发动机却成了“姥姥不疼舅舅不爱”的弃子，这到底是怎么一回事呢？
按照本次航展印方的说法，“卡佛里”好是好，但未来并不会用在国产战机身上。
换言之，专为印度国产战机而生的卡佛里发动机目前已经没有任何“复活”的希望。另外巧合的是印度“卡佛里”的研发进度与中国涡扇发动机一直处于同步状态...
中国涡扇-10问世时，印度将“卡佛里”称为涡扇-10；中国涡扇-10B出现时，印度又把“卡佛里”叫作涡扇-10B；最有趣的是中国涡扇-15诞生后，印度又将“卡佛里”项目升至涡扇-15...看明白了吗？中国研制航发是给国产歼-10A和歼-10B/C战机用的。
而印度研制“卡佛里”摆明就是为了和中国军工较劲！话说，用这种心思研制出来的航发，除了不断的更名之外拼进度之外，还能有什么实际用途？反观LCA战机也是如此，中国新型战机不断面世，而印度LCA也在不断的改版（MK2增加鸭翼），不仅能力压中国歼-10，挑战歼-15战机，而且未来还有可能与歼-20相抗衡。
说白了，印度的意思是它研制一款LCA随便改改，就能拥有中国所有国产战机的性能。
总而言之，印度在军工研制方面，一直秉持着你有，我也得有；你没有，我也没有的原则...不过幸亏，印度LCA战机历经30多年的研制后，最终还算拿到了军方订单。而卡佛里发动机就没那么好运了，先别说性能如何，当下连一款愿意提供验证的机型都没有。
其实客观上说，如果连摔机都不怕的印军都不愿试用“卡佛里”，那就说明它目前和AMCA一样，也就是一款模型而已。否则按照“开挂民族”的性格，它早就上机了！
